Romaria Ciclística - Passa Três X Silveiras

Dia dezenove de dezembro, às quatro da manhã, Vinny e eu saímos de Angra dos Reis para nos encontrarmos com os demais ciclistas romeiros que fariam a cicloviagem. Chegamos ao nosso primeiro destino um pouco antes das seis da manhã.

Estava ansioso e um tanto preocupado, afinal seria a minha primeira Romaria, minha primeira vez num percurso longo como aquele, minha primeira cicloviagem e o primeiro pedal para valer com a bicicleta nova. Era o meu debut, portanto nem consegui dormir direito, esperando o momento de pedalar com o grupo.

Já vestido com a camisa azul e branca do Grupo do Pedal de Passa Três, que me acompanharia por três longos dias, e o Garmin ligado, iniciamos o pedal até a saída da pequena cidade para uma oração de agradecimento e proteção antes de começarmos a percorrer o caminho. Dez para às seis da manhã, cinquenta minutos atrasados, os pneus rolaram no asfalto.

A primeira parte da cicloviagem seguiu cerca de quarenta quilômetros até Bananal, já no estado de São Paulo, onde fizemos uma parada para tomarmos café da manhã. O sol começava a surgir, mas ainda tínhamos o clima agradável ao nosso lado. Eu ainda me adaptava à nova bicicleta aro 29, que havia recebido no dia dezessete de dezembro e eu mal tivera tempo de experimentá-la. Cheguei mesmo a cogitar ir à Romaria com a antiga aro 26, mas Carolina já a estava preparando ao seu gosto, uma vez que ao comprar a Scott Scale, dei a ela a Soul SL.

Café tomado, continuamos pela Estrada dos Tropeiros em direção a São José do Barreiro, onde almoçaríamos e poderíamos descansar. Mas antes, havia muito chão para percorrer, e o sol, que parecia estar ao nosso lado, mostrou que não seria assim tão amigo. O calor ia aumentando a cada quilômetro, dificultando um pouco as coisas; como se não bastasse a quantidade de subidas e os quilômetros e mais quilômetros a percorrer.

Apesar dos conselhos para deixar minha mochila de hidratação no carro de apoio, pequei em insistir em levá-la comigo, pois não queria correr o risco de ficar sem água ou suprimentos. Quarenta quilômetros rodados, os três litros de água diminuíram no reservatório, mas pareciam pesar cinco quilos; as demais bugigangas guardadas na mochila pareciam somar mais outros cinco quilos. Eu já começava a ficar para trás, andar mais devagar, perdendo contato com o Vinny e outros conhecidos. O calor estava aumentando, sentia o suor escorrer pelo rosto, a luva pingava suor e o cansaço aumentava. Era uma alegria encontrar a Kombi do apoio, cheia de água gelada, bananas e muitas mochilas. Voltei atrás e também deixei a minha mochila de hidratação no carro, enchi a Polar e continuei, muito mais leve sem o peso inútil e sem o calor nas costas me incomodando. Era o alívio que precisava. Só tinha que tomar o cuidado para não tomar toda a água da garrafinha, pois só iria encontrar a Kombi, vinte quilômetros à frente.

Passamos por Arapeí com o sol nos castigando. Mas o clima entre nós era tão bom que nos mantínhamos bem, apesar das ondulações vistas no asfalto quente. Frequentemente me perguntavam como eu estava e sempre, sempre falavam que o depois do almoço iria encarar o Morro Frio. Claro que pensei que era uma espécie de trote, batismo, brincadeira por ser o calouro do ano. Não podia ser assim tão ruim; ruim é a subida do Pontal na volta de Mambucaba, pensava.

Antes das treze horas, chegamos a São José do Barreiro. Já não aguentava mais comer barrinhas de cereal e barrinhas de proteína. Finalmente iria comer de verdade! Ducha tomada, subimos ao restaurante para uma leve refeição; bacalhoada, salada fria e macarrão. Como havíamos nos atrasado na saída de Passa Três, reduzimos o tempo de descanso pós-almoço; o que não me fez bem. O sol, o calor, o asfalto quente e a noite muito mal dormida me deixaram fraco, e a glicose também não ficou muito bem depois do almoço. Tomei minha dose de insulina e deixamos São José do Barreiro.

Morro Frio

Um pouco revigorado pela ótima refeição, seguimos o caminho em direção a Areias. O sol à tarde era ainda mais forte, sem descanso e nada de sombra pela estrada. Nosso pelotão seguia junto, mas, à medida que os quilômetros iam passando, foi se separando, quebrando em pequenos grupetos. Fiquei para trás, pois já não rendia com noventa quilômetros rodados o mesmo do que com vinte quilômetros. Novamente me lembraram de que o Morro Frio estava próximo. E, cansado, não levei mais na brincadeira.

Carros de apoio no Morro Frio

Começamos a subida. Cerca de três quilômetros com sol na cabeça, sem nenhuma sombra e uma média de inclinação de sete por cento, categoria 3. Estava bem no começo, pensando que conseguiria chegar ao fim inteiro, apesar do esforço contínuo. Aos poucos, os companheiros de viagem passavam por mim. Aumentei um pouco o giro; mas girar nunca foi meu forte. Sempre fui um ciclista de força no pedal, preferia girar menos o pedivela, mas impor mais força, o que na Soul, aro 26, dava certo, mas na Scott, 29, impossível aguentar por muito tempo. Usar a coroa menor, 22 dentes, era vergonhoso até então, vá lá, no máximo a do meio, 32 dentes e subindo o número do cassete. Tive que aprender a girar na marra. Coroa de 20 dentes e cassete subindo marcha. Girava, girava, e quase não saía do lugar. Subia a coroa e as cãibras ameaçavam a chegar. Comecei a duvidar de que alcançaria o final da subida, quiçá chegar a Silveiras.

O suor escorria forte pelo rosto, pingava no quadro da bicicleta como uma torneira gotejando. O calor e o esforço me deixavam tonto, as forças iam sumindo cada vez mais rápido, as pernas falhavam, não giravam, só doíam. Mas não iria desistir ainda, abaixei a cabeça e continuei a escalada. Quando avistei a Kombi de apoio parada perto da placa de Areias, pensei que era uma miragem. Parei. Pálido, exausto, sem forças nem para falar, desabei num banco, mal conseguindo respirar. Ainda me recompunha quando me perguntaram se eu iria desistir. Dois dos nossos romeiros já tinham guardado suas bicicletas no rack e seguiam num dos carros de apoio. Eu não queria acompanhá-los. Levantei-me, montei na bicicleta e continuei a subida.

Fiquei para trás, era o último, estava sozinho. Sozinho contra o vento, contra o cansaço, contra o asfalto quente, contra um caminho desconhecido, mas continuava a pedalar com toda a minha determinação. Os carros de apoio me ultrapassaram e sumiram de vista, logo depois foi a vez da Kombi. O vento aumentou. A bicicleta ficou mais pesada, os pedais endureceram, minhas pernas travavam de dor e exaustão. Minha velocidade caiu de trinta quilômetros por hora para vinte, quinze por hora. Pensei em acenar para o apoio que sumia do meu campo de visão e pedir por um espaço para minha bicicleta e um banco para me levar. Ela subiu mais uma elevação e desapareceu.

Parada em Areias, depois de sofrer o Morro Frio

Pouco depois, para minha felicidade, encontrei-a no ponto de parada com os demais companheiros. Desabei, vitorioso. Havia vencido o Morro Frio, lutei contra o monstro colossal e sobrevivi. Mas depois de cento e dez quilômetros percorridos, e uma escalada horrível, estava ferido.

Recompostos, partimos para os últimos quilômetros. Nosso destino do primeiro dia estava a menos de trinta quilômetros e... muitos morros. O despreparo me pregou mais uma peça. Não havia só a escalada em Areias, o fim do percurso era feito de altos e baixos. Subidas que, naquela situação, eram intermináveis, minavam minhas forças. Alguns companheiros me acompanharam os pedais lentos, o giro sofrido das pernas como pistões prestes a estourar. Era sofrível para mim. Uma forte angústia me tomou e eu me questionava o que estava fazendo ali, sofrendo daquele jeito, sentindo as pernas arderem, o suor pingar no chão, a cabeça pesando toneladas. Simples, sofremos porque amamos pedalar.

Nos últimos quilômetros havia mais uma escalada. Vinny, Valdeí e Luciano revezavam-se para me ajudar, empurrando-me na subida e me acompanhando na descida. Minha respiração há muito deixara de ser ritmada e constante. O coração parecia que em poucos minutos explodiria. Não aguentava mais... era a hora de pendurar a toalha e aceitar que perdi a batalha. Não conseguia mais pedalar, estava tonto demais para me manter equilibrado. Antes que eu pudesse pensar, Vinny pegara a minha bicicleta e a empurrava morro acima. Eu entrei num dos carros de apoio e lamentei a derrota tão perto do fim...

Não. Eu não aceitaria fácil a derrota. Não pedalei cento e vinte cinco quilômetros para desistir daquela forma. Desci do carro alguns metros depois, montei na bicicleta novamente e continuei meu suplício até ver a cidade de Silveiras se aproximando.

Muitos pensam que o ciclismo é um esporte individual, mas não é. O coletivo é muito importante. Não fosse a grande ajuda dos companheiros de viagem, com palavras de incentivo, com auxílio necessário para me manter em movimento, não teria conseguido percorrer os cento e quarenta quilômetros que separam Passa Três de  Silveiras.

https://www.strava.com/activities/231702149

Mobilidade

Reclamamos do trânsito de Angra dos Reis todos os dias. E não é por menos, o número de automóveis cresceu, o número de vagas diminuiu, as vias não mais sustentam o contingente a que é submetida. E os resultados? Congestionamentos constantes, procuras intermináveis por um local para estacionar e, inevitavelmente, acidentes. O governo incentiva o povo a comprar carros, mas não se preocupa com as vias nacionais. Afirmo diariamente que Angra não suporta mais carros.

As soluções para o problema existem, mas sempre há um custo. Construir edifícios-estacionamentos, aumentar as vias, instalar semáforos em pontos cruciais da cidade, investir na qualidade do trânsito e principalmente em educação.

Existem outras possibilidades, como o uso do transporte público. Para tal, é preciso que a cidade ofereça um serviço de qualidade, que respeite horários, dê conforto e segurança aos usuários. Em Angra, caminhamos para trás e vemos o caos se instalar.

O problema não existe só no centro da cidade, espalha-se por todos os bairros. Mas é justamente nesses bairros, muitas vezes vistos como problemas sociais, que os exemplos aparecem.

No bairro mais populoso de Angra, a solução para a precariedade do transporte é o uso da bicicleta. Mais do que uma brincadeira infantil ou lazer, as bicicletas são encarregadas de levar o trabalhador ao seu local de trabalho, transportar as crianças para a escola, acompanhar as mulheres ao mercado e diversas outras atividades. Os carros e as bicicletas convivem. 

É claro que deveria haver um investimento em educação para o trânsito a fim de corrigir alguns erros cometidos por desconhecimento de normas e leis. Mas as coisas funcionam, as pessoas se locomovem e ainda há vagas para estacionar. 

Deveríamos deixar os carros em casa mais vezes e buscar alternativas melhores para a nossa vida.

Alberto da Cruz

My Soul

Quando comecei a pedalar, e não faz muito tempo, foi numa Rainbow full-suspension que herdei do erro de uma loja. Depois de ter ficado meses dentro da caixa, montei-a sem que eu nunca tivesse rosqueado um parafuso de bicicleta. Deu certo, até porque essas bicicletas já vêm “reguladas” de fábrica. As linhas eram muito bonitas, robusta, elegante, pesada e ruim, como todas essas bicicletas de “supermercado”. Montada, calibrei os pneus, dei uma volta na minha rua e a guardei na garagem por dois anos, ou mais. Sedentarismo, preguiça, medo, falta de companhia, não sei, talvez tudo isso e mais um pouco. Confesso que o trambolho na garagem era um ótimo acumulador de poeira e só atrapalhava. Pensei em vendê-la e fazer um trocado, já que não gastei um centavo com ela, mas sempre dizia para todo mundo que iria pedalar, mas nunca montava no selim. Quando finalmente resolvi pôr as correntes em movimento, não tive escolha a não ser passar na bicicletaria e sanar os problemas do descaso. Tudo pronto e regulado, ainda enrolei uns meses para começar a me divertir.
 

Percebi, pouco depois, que uma bicicleta bonita e barata é uma bicicleta bonita e ruim. Quando ouvi uma conversa dos mecânicos sobre preços de bicicleta, achei aquilo loucura. Onde já se viu uma bicicleta custar mais do que um carro! Pagar mil, dois mil reais em uma bike era um luxo para quem tem dinheiro sobrando. Pagar mais de dez mil, para mim, já era mais do que loucura. Mas, na prática, percebemos que os componentes fazem a diferença e que aço carbono é pesado demais. Nada funcionava direito, as marchas estalavam, não entravam; a pedivela pegava no quadro; era uma tormenta. Certa feita o dono da bicicletaria fez um comentário sobre a minha lindíssima full e foi o bastante para que resolvesse mudar de bicicleta. Não dava mais.
 

Na infância, as propagandas de bicicleta enchiam os olhos com o famoso slogan: “não esqueça minha Caloi”. Logo, se fosse para trocar, seria por uma Caloi. Desde pequeno, quando parei de cair da Ceci de uma prima e me aventurar numa aspen do meu primo, quis ter uma Caloi, mas nunca tive. A nova companheira seria uma Caloi. Para não jogar dinheiro fora começando algo que talvez não levasse adiante, escolhi um modelo bonito, com suspensão dianteira e de... aço carbono. Não que esteja reclamando, mas a Andes cumpriu o seu papel, levando-me para todos os lugares que quis ir, para o mato, para a estrada, para a areia. Com o tempo, vamos descobrindo as coisas, nos aprofundando no assunto e conhecendo melhor a utilidade de cada componente. Sabia, quando comprei a Andes, que não seria por muito tempo, caso realmente pegasse o gosto, só não imaginava que o tempo fosse ser tão curto. E aquelas bicicletas de mil, dois mil reais já estariam na minha lista de favoritos como compra futura, assim como as de mais de dez mil reais, um sonho.
 

Pouco dinheiro e muita vontade, pesquisei, namorei, desejei variados modelos que atendessem ao que queria. Nada profissional, mas um modelo mais moderno, com linhas atuais e um bom conjunto, uma vez que sou entusiasta e ainda iniciando no esporte. As dúvidas surgiam a cada modelo: v-brake ou a disco; disco mecânico ou hidráulico; quantas marchas; qual grupo; qual marca; quanto poderei gastar? Cansado de tanto procurar, encontrei uma Reebok Trakker em promoção. Bonita, no meu tamanho, grupo básico da shimano... Estava quase convencido de que encontrei minha nova companheira de aventuras, mas ainda havia dúvidas, principalmente por ter como maior marketing a tecnologia dos adesivos. Adesivos?
 

Pesquisando num fórum confiável, o mesmo que me fez pensar em uma Canadian, esbarrei numa comparação entre a Reebok e a Soul Cycles. Já havia visto bicicletas Soul em vários sites, achei-as bonitas, mas não conhecia a marca. E voltamos às nossas buscas nos mecanismos de pesquisa. Li, reli, assisti e me apaixonei pela marca nacional. Não hesitei mais nenhum minuto. Minha próxima bicicleta seria uma Soul. Inicialmente o plano era para o fim do ano ou início do próximo, afinal a Caloi ainda tinha muito a oferecer, mas não consegui. Queria uma SL imediatamente. Acabei finalizando a compra de uma SL70, modelo básico, já que sou iniciante. Não havia motivos para gastar mais do que o necessário. Estava satisfeito, mas já pensando em melhorias futuras.
 

Ao chegar em casa, depois de muita espera, encontrei a caixa da soul Cycles em minha sala. Parecia uma criança abrindo o presente de natal. Feliz era pouco. Ao vê-la de perto, pessoalmente a satisfação foi muito maior do que o previsto. A bicicleta é linda, macia, confortável, ágil e o melhor de tudo: leve. Nada de aço, tudo de alumínio.
 

Não vejo a hora de encarar os novos pedais, de me sentir livre, de respirar o bom ar da natureza, enfiar as rodas na lama, atravessar os rios, queimar o asfalto e ser feliz com minha nova companheira.
 

Para o final do ano, já passei na bikeshop e orcei as melhorias... A vida em duas rodas virou um vício, um estilo gostoso de vida.
 

Alberto da Cruz

O respeito é de poucos

A passarela existe, não é apenas um item decorativo sobre nossas rodovias. Sempre que atravesso a Rodovia Rio-Santos, perto da Escola Cleusa Jordão, desço da minha bicicleta e a empurro pela enorme passarela. Sabe-se que o ciclista deve desmontar e caminhar por calçadas, faixas e passarelas como um pedestre comum, mas não é isso que vemos no nosso dia-a-dia. Sinto um misto de graça e raiva quando me perguntam o porquê de ter a mania de empurrar a bicicleta em vez de rapidamente passar por esses lugares pedalando. A resposta, em geral, vem seca: “eu tenho educação”.

Uma passarela serve para que os acidentes sejam evitados, dando às pessoas segurança para atravessar uma via. Mas parece que a segurança não é importante para pessoas que se aventuram ao cruzar a Rio-Santos. Em frente à Cleusa Jordão, num dos bairros mais populosos de Angra dos Reis, passa a rodovia. Primeiro, construíram a passarela ignorada por muitos. Em seguida, instalaram quebra-molas para diminuir a velocidade dos veículos automotores. Agora colocaram muros a fim de impedir a travessia de pedestres e retorno de automotores. De que adiantam essas medidas, se as pessoas insistem em esperar um pouco e correr como loucos para alcançarem o lado oposto? E a cena se repete todos os dias para o nosso espanto.

É preferível parecer trouxa a passar por esperto, praticando ações erradas; é preferível ser cuidadoso a machucar um passante; é preferível manter a integridade física a cair no chão. O mal da nossa sociedade é querer sempre se sentir superior a tudo e a todos. Temos um desejo absurdo de querer levar vantagem em tudo, não respeitando o direito dos outros. Nada, além das nossas vantagens, é levado em conta.
   

Geralmente ouço de companheiros de pedal que ninguém respeita o ciclista, e não é mentira. Mas o “ciclista” respeita alguém? A falta de civilidade em nosso trânsito é gritante, uma horda desenfreada em guerra contra o mundo por um espaço de asfalto. O trânsito brasileiro é uma guerra, carros contra bicicletas, bicicletas contra pedestres, pedestres contra carros e a educação contra todos. A solução seria construir calçadas, faixas, ciclovias e passarelas... mas esperem, elas já existem! Infelizmente, em cidades pequenas, como Angra, elas são mais decorativas do que funcionais. As placas estão lá: “pedestre, atravesse na faixa”, “use a passarela”, “ciclista, só utilize a calçada desmontado”, mas a maioria se finge de cego ou não se importa com as consequências. Depois, culpar alguém por nossos erros é fácil, assumir nossa responsabilidade, jamais.

Alberto da Cruz